朝阳洒向松花江，百年滨洲线铁路大桥、新建松花江特大桥毗邻而立，见证着黑龙江对俄经贸之路的往昔与未来。

边疆转身，就是前沿。今日的黑龙江找准定位，借势国家“一带一路”规划，建设“龙江东部陆海丝绸之路经济带”，驶上发展外向型经济的快车道……

“大通道”引燃龙江经济发展新引擎

位于“中国东北角”黑龙江省的２５个国家一类口岸，绵延在黑龙江省与俄罗斯２９８１公里的边境线上，擦亮了黑龙江对俄开放“桥头堡”的招牌。

好风凭借力。黑龙江构建龙江东部陆海丝绸之路，催生出对俄、对东北亚地区、对欧美经济发展新的增长点。

黑龙江构依托绥满、大连至同江铁路、黑龙江沿边铁路三条铁路干线和俄罗斯西伯利亚大铁路形成的欧亚大陆桥“东部通道”，建设连接亚欧的新经济带大通道。

昔日以广袤资源为荣的黑龙江，启动区域经济发展的新引擎。

北国３月，中俄首个跨境铁路桥——中俄同江铁路大桥的施工现场一派火热。“即使是寒冬腊月，我们仍正常施工，一切只为预期完工。”大桥建设指挥部生产副经理周朋信心高涨。这座于去年２月开建的大桥，设计通货量达到２１００万吨。

在中国社会科学院中国边疆史地研究中心主任邢广程看来，桥作为沟通的纽带，既符合中俄两国携手建设“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的大构想，还将带来两国货物流通、文化和政治交流升温等多重利好。

在我国“东极”抚远县，多年从事旅游贸易的卜祥义难掩喜悦：“我们一直盼望着经济带的打通，那样抚远的天就‘亮’了，事情做起来有奔头。”

经济带覆盖黑龙江所有市地和2个省直管县市，对外辐射东北亚国家和地区及欧洲，重点是俄罗斯及欧盟，对内辐射我国东北、华北、华东、华南地区，重点是环渤海、长三角、珠三角地区。对内对外双开放格局已经形成。

“大物流”定位发展新坐标

走进坐落于绥芬河市的黑龙江省陆海通道国际货运代理有限公司，地上码放着从俄罗斯进口的原木材，正待加工后运往南方。

“现在，货物仍要走１０００多公里，到大连港上船。”这家公司的董事长李丽丹看好“龙江东部陆海丝绸之路经济带”，借助这个经济带货物只需要运输“２００多公里就能从俄罗斯符拉迪沃斯托克出海”。

黑龙江谋划“龙江东部陆海丝绸之路经济带”，即打造以“绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲”铁路和“绥芬河—俄远东港口”陆海联运为主的战略通道。

这条对接俄欧亚铁路的大通道不仅要运黑龙江和东北其他地区的货，还将目标瞄准了长三角、珠三角、京津冀地区往俄罗斯方向的货流。“‘向北看’的‘龙江东部陆海丝绸之路经济带’，畅通了东北开放大通道，向俄、欧洲、日韩进出口的性价比优势明显。”哈尔滨海关关长韩森说。

回溯上个世纪，我国绥满铁路就曾是一条繁忙的国际运输线，成为沟通俄罗斯腹地和远东地区的重要通道。

近年来，俄罗斯加快发展远东地区的战略也在逐步深入。俄远东部分城市为前去投资的中国企业提供相应税收优惠政策，也期盼着“龙江东部陆海丝绸之路”的打通，拉动俄远东地区的产业发展。

中俄边贸重镇绥芬河是全国首个卢布使用试点城市，正在建立中俄跨境金融服务中心。绥芬河市委书记赵连钧说，该市正引进中煤集团、龙煤集团等大型企业参与资源进口，布局建设工业原料进口集散地和进出口加工基地。

“与抚远隔江对望的，是拥有近８０万人口的俄远东中心城市哈巴罗夫斯克，消费潜力巨大，在抚远建设大型物流仓储基地前景可期。”抚远县委书记周宏说。

“大产业”聚人气开辟龙江振兴新天地

２月２８日，满载石油勘探设备的黑龙江省首列中欧班列从哈尔滨香坊火车站开出，再续黑龙江对俄全方位交流合作典范。

黑龙江以建设跨境综合交通运输网络为基础，将“龙江东部陆海丝绸之路经济带”延展之路四通八达：加快跨境桥梁、道路、口岸三大基础设施和航空、陆路、口岸三大交通体系建设，仅铁路建设投资就将达１７００亿元。

“我国东部地区运往欧洲的货物，只需经过俄罗斯就可到达波罗的海沿岸欧洲多国，相较于传统路径运期可缩短２５％－３０％，运费可节省３０％－５０％。”哈尔滨铁路局货运中心常务副主任刘汉玉说。

大通道集聚大产业。黑龙江正以加强进出口产业园区建设为抓手，搭建对俄合作载体，承接国内外产业向黑龙江转移，大力发展绿色食品、旅游业、新材料、现代服务业等黑龙江“十大重点产业”的乐曲正在唱响……

大产业引来旺人气。来自哈尔滨文化旅游集团的数字让人兴奋，刚刚过去的春节假期，哈尔滨累计接待过夜游客４０余万人次。在今年第十六届冰雪大世界展出的７０天里，接待游客数量比去年增加４７％，创历史新高。

记者了解到，围绕跨境运输体系、基础设施配套联通、能源合作开发、跨境产业园区、人文科技交流等方面，黑龙江举全省之力建设的“龙江东部陆海丝绸之路经济带”正大步向前。