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首创证券相关分析师指出，对于传统汽车，由于汽车行业上升小周期已经步入后半段，景气度逐步跨过高峰，行业销量可能低于市场预期;另一方面，汽车行业与宏观经济波动的一致性将增强。
在传统汽车销量承压的背景下，汽车产业链企业将相关产品与服务纷纷触网，也与备战以特斯拉为代表的互联网思维所带来的全行业变革有关。有汽车专家指出，特斯拉进入中国市场后，将其在美国的自建经销商渠道和官网卖车的模式也一并带入这个市场，目前中国越来越多的汽车企业正在计划或者已经实施新的车辆推广和销售的方式——自己打造或者借力电商平台，这势必将打破4S店惯有的利益格局。
汽车经销商集团广汇汽车一位高层人士也坦言，在电商当道的情况下，上千万元投资一家4S店是否真的值得?未来汽车服务市场或将由“2S店”主宰。“比如，汽车厂商或者投资人可以在省会城市投资某个汽车品牌的4S店，以此为中心向下面城区辐射出2S店，这些2S店只负责新车试驾、提车、上牌等服务，4S店负责大故障维修。”
与汽车电商火热相比，对相关盈利模式的创新也依然需要时间。“整体来看，汽车产业链电商仍处于摸索阶段。目前虽然汽车产业链电商演绎得如火如荼，但是相关产品和服务在品牌整合方面仍待努力。”福田汽车(行情,问诊)相关人士指出，“但可以肯定，汽车市场将从此前的比购车价格到全面拼总体运营成本的新时代。”
