刚刚过去的十一月，对龙江物流业是一次大考。

双“十一”偏连逢暴雪，经历了去年“双十一”“快递变慢递”的哈市网民们，已经做好了漫长等待的准备。可是让这些网络达人惊喜的是，有些订单第二天即到货，即使是大雪封门时订购的商品，也于一周后送达。

就在龙江网民们为名符其实的快递而惊喜时，俄罗斯的海淘族也因龙江物流产业的变局，将享受到快捷淘宝的乐趣。

11月26日22时，一架运载着13吨货物的“图—204”货机从哈尔滨太平国际机场起飞，直达俄罗斯叶卡捷琳堡，标志着国内首条对俄货运包机航线正式在哈市开通，它将为对俄贸易企业节省至少40%的物流费用，以及一两个月的运输时间。

而这些，仅仅是龙江物流业新格局的冰山一角。

日前，在国家发改委发布的《全国物流园区发展规划》中，哈尔滨与北京、天津等位列一级物流园区布局城市之一。

种种迹象表明：传统上处于物流末端的黑龙江，正在准备着步入大物流时代。

【去年下半年，电商大鳄卓越亚马逊仓储中心在哈尔滨平房区低调运营。没有太多的对外宣传,这座占地近4万平方米的仓储中心，却在悄悄地改变着我省及周边省市消费者的购物体验。作为亚马逊设在中国最北端的分站，负责黑龙江省内全境、内蒙古和吉林部分区域内的订单，支持货到刷卡付费。对于哈尔滨的消费者而言,这种便利的最直接体现就是网上下完订单,货品即可当日送达。】

同样在平房区哈南工业新城，亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商——新加坡普洛斯公司的哈南现代产业园项目一期已经完工，并吸引了德邦物流等高端物流企业入驻。落户于哈南的普洛斯项目拟占地面积30万平方米，是其沈阳物流园的两倍还多。普洛斯将利用其先进的工业仓储设施设计、建造及开发技术和经验，在哈南工业新城建造开发世界一流水平的工业仓储设施，主要为区域内从事机械、电子等产业的生产型企业提供高质量的配套仓储设施及生产设施。同时，凭借其在境外资本运作和强大的客户网络优势，推动地区工业的结构调整和升级。此外，普洛斯在我国32个城市拥有并管理着127个综合性园区，形成了一个覆盖主要物流枢纽、工业园区和城市配送中心等战略节点的高效物流网络。

项目经理范利权告诉记者，作为有国际背景的企业，普洛斯之所以进军哈市是因为他们看到了哈市将成为中国工业转移的平台，黑龙江有着巨大的内需市场和良好的经济发展态势。目前我国物流一线枢纽集中在长三角、珠三角以及环渤海经济区域。而新兴物流枢纽则将在两个区域产生，一个是内陆省会城市，另一个有雄厚的工业基础，而哈尔滨则二者均占。

【“未来三到五年，将是黑龙江物流业发展的黄金时代”，范利权判断。】

与范利权的判断相呼应，“哈尔滨华南城”、雨润物流、苏宁物流、京东、江苏润恒等“大佬新贵”纷纷在我省布局。这些物流“大腕”不但形成“虹吸效应”吸引更多物流企业入驻，更重要的是为龙江带来物流理念的变革。

跨境!跨境——

巨头眼中的新蓝海

作为知名的国际物流企业，DHL公司早在2008年即进驻哈市从事大宗货物的国际物流业务。“黑龙江省在对俄物流方面具有不可比拟的巨大铁路和口岸优势”，DHL哈分公司总经理刘德堂指出，公司选择入驻哈尔滨，除看好老工业基地制造业面向海外的出口物流内需业务，另一个重要原因就是哈市对远东等区域物流领域的辐射作用。

而如今，除了公路、铁路等口岸优势外，国际航空物流也正在被普遍看好。

对于对俄贸易企业来说，航空货运专线的开通能极大地节省物流成本和运送时间。今年上半年，哈市已成功实现了哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡、新西伯利亚和克拉斯诺亚尔斯克三条客货混载航线试运行，截至10月底三条航线业载量达60吨。在此基础上，11月26日，哈市又开通了直达俄罗斯叶卡捷琳堡的国内首条对俄货运包机航线。

这条航线将为对俄贸易企业节省至少40%的物流费用以及一两个月的运输时间。以从北京发货为例，在国内办理出境通关手续等文件需要至少十多天，到达莫斯科后，入境手续审批有时需要一个多月，再加上从莫斯科向俄罗斯各地配送，又会耽误时间。俄罗斯人买一件中国商品，可能要等两三个月。而哈尔滨抢先开通对俄罗斯叶卡捷琳堡等城市的通邮，保证了货物正常运输。

【虽然航线刚刚开通，但已经有敏锐的商人嗅到了这条商路的巨大价值，目前已有20多家对俄物流企业入驻哈南，北京中俄国际货运代理有限公司不仅在哈市注册了黑龙江俄速能国际物流有限公司，更是决定把北京总部迁至哈尔滨，该公司已与哈市签订了长期战略合作协议。此外，去年超过1亿美元对俄业务的深圳网商会在哈注册企业之后，接下来也会在哈尔滨建物流中心】

“开通货运专机解决通邮问题并不是最主要的，更重要的是通过通邮实现电商在哈尔滨建仓、建厂、结算，在哈市实现物流、信息流、结算流、商务流于一体的服务模式，促进哈尔滨经济发展。”哈尔滨商务局相关人士说。

从中心城市到口岸，随着沿边开发开放的不断深入，我省跨境物流将迎来新的发展机遇。黑河、东宁、绥芬河、抚远等对俄口岸，纷纷根据对俄进出口商品的分类以及对俄合作项目，细化物流市场，开展果蔬等食品类冷链物流，钢材、汽车配件、会展物流等专业物流服务。

【远东，还有更大的市场。来我省“布点”的外来物流企业，此前大多都将沈阳或大连作为“占领东北”的落脚点。之所以继续北上龙江，除看好了潜力巨大的黑龙江市场，更看到了这里“连通”的更广阔的市场。】

冷链!冷链——

待开发的掘金热点

【田间贱卖，超市金贵;产地滞销，市场紧俏……当农产品优质优价越来越受关注，丰富百姓菜篮子、保障餐桌安全呼声越来越高时，冷链物流的作用凸显出来。在我省，这一重要产业亟待开发。】

记者从省商务厅了解到，我省果蔬、肉类、水产品冷链流通率，分别低于5%、15%、23%，冷藏运输率不足15%、30%、40%。大量的粮食、肉品、乳品、瓜果蔬菜等需要相应的冷藏仓储。同时还有大量的海产品和果蔬经我省口岸出口俄罗斯，加剧了对冷藏仓储服务的需求。截止到2012年，我省冷库容仅有80万吨，冷藏运输车辆仅有500台，我省不仅需要大量的冷藏设施和运输工具，还需要有专业化的高端第三方冷链仓储物流企业。

因此，发挥好我省的资源优势、生态优势和区位优势，建立以生产基地为基础、以集散市场为载体，具有专业化水平的冷链物流体系迫在眉睫。

空白即商机。

【位于哈尔滨市松北镇的哈尔滨润恒物流园即锁定龙江冷链物流这一大难题。“50万平方米大市场，10万吨超大冷库群”——润恒农产品物流园规划了东北三省最大冷库链，可实现农产品生产、贮藏、运输、销售全程处于低温环境，实现冷链的无缝对接。】

哈尔滨润恒物流园项目由江苏润恒物流发展有限公司投资兴建，“我们南方人特别喜欢黑龙江的大米、土特产，但这些东西运过去，要经过很多中间环节，价格就会变得很高”。润恒在哈建农副产品物流园，就是要打造北粮南运的重要平台。”润恒方面的一位沈姓负责人说。

与此同时，雨润集团也致力于打造哈尔滨市商贸物流及雨润农产品全球采购中心。

“目前看来，冷链行业走向成熟还需要时间，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。”润恒的这位沈姓负责人说。