9月17日，哈牡客专哈尔滨特大桥第一根桩基开钻，这标志着该大桥正式开工建设。与此同时，在龙江大地上，一个个铁路项目正紧锣密鼓，加快建设。随着建设项目的一步步推进，一条条新经济带正呼之欲出。

同江大桥主引桥今年完成

日前，同江中俄铁路大桥引桥的第18片箱梁被架桥机巨大吊杆缓缓抬起、稳稳落在桥墩上。至此，同江中俄铁路大桥工程量已完成过半，进入全面架梁阶段。

在同江中俄铁路大桥的施工现场，记者看到，汽车吊机、履带机、架梁吊机往返穿梭，500多名工人在主桥封闭区内加紧施工。

同江中俄铁路大桥工程位于同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间。大桥主桥长2215米，我国境内长1900米，设计年过货能力2100万吨，2014年2月开工，建设工期为两年半。哈尔滨铁路局同江中俄铁路大桥工程建设指挥部副指挥长张百亿介绍，作为中俄首座跨界江铁路大桥，同江中俄铁路大桥创多项纪录。它是国内首座跨境套轨铁路大桥，可同时适应中俄两国不同规格的铁轨，也是国内首座套轨钢梁架设桥，以及首座套轨箱梁架设桥。还是国内首例在同一座桥上进行T梁、钢梁、箱梁三种不同架梁方式同时施工。

记者了解到，今年是同江中俄铁路大桥建设的决战年，施工期间，除桥面附属设施外，主桥桥梁、引桥、路基、涵洞等施

工计划将全部完工。

哈佳哈牡打造快速铁路网

同为“龙江丝路带”的重要通道，新建哈佳快速铁路、哈牡客专建设正酣。

在哈尔滨至佳木斯、牡丹江的各个建设标段，到处是热火朝天的施工场面。日前，记者来到哈佳快速铁路的重要控制性工程哈尔滨特大桥建设工地，几十个已完工的桥墩呈流线形耸立着，工人们正在进行桩基础作业。哈佳铁路哈尔滨特大桥全长12.32公里，共有402个桥墩。中铁上海工程局新建哈佳快速铁路一标技术主管王超对记者说，施工中，每个墩都要精准。尤其是跨阿什河，施工人员采用GPS定位，把水中墩的线形控制好，以保证哈尔滨特大桥线形流顺。同时，哈牡客专站前工程也已全部开工建设。

新建哈尔滨至佳木斯快速铁路是国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重点建设项目。功能定位是以客运为主、兼顾货运的快速运输通道，速度目标值为时速200公里。线路西起哈尔滨市，途经宾县、方正、依兰，终至佳木斯市，线路全长343公里。全线近期开设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14座车站。

哈牡客专为双线铁路，线路全长292.995公里，设计时速250公里，沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。共设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10个车站。哈牡客专建成后将与哈齐高铁、哈佳铁路共同构成我省高速铁路网骨架。为我省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，为龙江陆海丝绸之路经济带的建设提供强力支撑。此外，哈牡客专建成后还将有效分流既有绥(芬河)满(洲里)铁路客流，创造更多新的物流运力空间。

铁路打造新经济增长极

今天，一个个铁路项目正在串联起新的经济带，打造出新的经济增长极。

同江市招商引资局副局长贺简告诉记者，为了抢抓大桥建设契机，同江市正在加快推进规划面积31.5平方公里的桥头经济区建设，园区规划建设综合协调区、综合保税区、生产加工区、国际物流区4个功能区，打造八大生产加工基地。同时，按照“一桥跨两区”模式，协调俄方在大桥俄方一侧建设相对应的中俄桥超前发展园区，打造中俄跨境经济合作圈。同江铁路大桥以一条新的国际铁路通道筑起中俄乃至东北亚区域经济之间交流合作的新支点，形成优势互补，联动发展的新局面。

哈佳快速铁路、哈牡客专将与哈大客专、哈齐高铁构成我省的快速客运网络，建成后将形成以哈尔滨市为中心，连接齐牡佳大的两小时铁路通道。省内客运通道能力将大幅度提升，货运能力将得到进一步释放和提升，我省的路网结构将更加合理和畅通。同时，更有助于提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运能力，为“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带建设提供运力支撑，促进中俄经贸联系，加快东北亚区域开发。